Motorisation DTM std

Bonjour,

J'ai entendu parler de la disparition des moteurs 10.5T en mode std pour passer en 13.5T.
Hors dans le règlement FFVRC 2018, il existe toujours.
Quelqu'un peut-il m'en dire plus à ce sujet pour 2019 ?

Merci

Olivier

Salut,
officiellement il existe toujours, cependant, il n'y a eu que 7/8 pilotes qui roulaient en 10.5 en CF cette année et aucun à la dernière manche.
Le 13.5 ayant prit le dessus il y a fort à parier que personne ne roulera en 10.5 l'année prochaine.

Merci pour ta réponse.
Mais je ne comprend pas pourquoi passer sur cette motorisation qui est moins performante ?
Pourquoi autant de pilotes passent en 13.5 ?

alors, le 10.5 va disparaitre en 2019, il a commencé à chuter il y a quelques années car le 10.5 était constitué de pilotes "élite" qui, la plupart du temps, roulaient en championnat d'europe, le fait est qu'il y a 2-3 ans, les sélections en championnat d'europe (qui avant se faisaient en 10.5 et 13.5) se sont mises a etre uniquement en 13.5. Tous les pilotes concourrant au CE (c'est à dire quasiment tous les pilotes 10.5) se sont donc rabattu en 13.5. Vu que maintenant il n'y a plus personne qui roule en 10.5 (en générale mopins d'une finale), la FFVRC a donc tout naturellement décidé de supprimer la caté. Attention cependant, il me semble que la suppression du 10.5 est valable UNIQUEMENT en Championnat de France, la caté continura d'exister en ligue (à confirmer)

Voilà voilà ^^

Merci beaucoup.
Je comprend mieux le phénomène.
Donc je sais quoi demander au père Noël.

trinity monster max 13.5, tu pars sur une valeur sure

et le 13.5 c'est le mieux pour commencer

Merci

de rien

Alors petits correctifs:
- dire que tous les pilotes 10.5 concourraient en CE est un peu exagéré, si il y en avait 5, c'était le bout du monde.
- dire qu'un 10.5 marche mieux qu'un 13.5, c'est plus aussi vrai qu'un temps, il y a très peu d'écart.
- dire que le Trinity Monster est une valeur sûre reste à voir compte tenu que niveau fabrication c'est de la daube et que les nouveaux moteurs (y compris Trinity) vont arriver, à voir ce qu'ils donnent. Le R1, le HW G3 ou le Orca marchent aussi très fort.

Et pourquoi avoir gardé le 13.5 et non pas le 10.5 ? Tout simplement pour se calquer sur l'euro et quasi le reste du monde.

Du coup, si tu comptes rouler en exterieur, attend le printemps, les derniers 13.5 seront sortis.

Oui évidemment, ils ne courraient pas tous en CE, ce que je voulais dire c'est que ça a fait un effet domino, "je ne peux plus rouler avec un tel, je change de caté" et ce pour tout le monde.
je ne crois pas que quelqu'un ait dit qu'un 10.5 marche mieux qu'un 13.5 (ou j'ai ptet mal lu ) mais je partage ton pount de vue sur le fait qu'il n'y ait quasiment plus d'écart
ensuite quand je parlais de valeur sure, je voulais dire que c'est un truc qui marche fort et que beaucoup de monde en a un, donc si tu as un pb avec, tu trouveras surement quelqu'un pour te depaner de la spare mais c'est vrai que la qualité de fab n'est pas incroyable, à se demander comment il peut marcher aussi fort... Pour les nouvelles générations, ça arrive mais rien n'a été concrètement annoncé pour le moment, je parlais de la meilleure option (ce n'est que mon avis) pour l'instant